首页财产娱乐传媒正文 中国第一代女赛车手，40岁决议去开网约车 2007年亚太拉力赛，张诺因想超男车手致翻车，与冠军当面错过。今后历经妨害，如今她想找与车相干事情，认为入行要审慎。 2026-03-30 13:29 ·微信公家号：新周刊洛卡来 AI投资人解读· 张诺19岁进入赛车行业，是海内较早一批职业女赛车手，参赛经验富厚，驾驶技能娴熟，能应答多种繁杂路况。 · 赛车运动门坎高，依靠资金等撑持，且车队运营需于预算与机能间弃取女性赛车手面对更多外界评价压力。 总结：张诺于赛车范畴经验富厚，但该行业门坎高、危害年夜，女性车手还有面对外界压力。她如今但愿找与车相干事情，对于想入行的年青人，她建议审慎选择。内容由AI天生，仅供参考

于车身翻转一圈的时辰，张诺于心里最先数起了数。

那是2007年的亚太拉力赛，她是场上末了一个没有翻车的女车手。昔时，为数未几的女赛车手及男赛车手是同场竞技的。假如她听领航员的话开慢一点，她本可以稳稳拿下阿谁专为女性设立的“巾帼杯”。但那一刻，她只想跨越前面的男赛车手，冲进全场前三。

然后，她的世界翻转了六圈半。于赛车砸向地面的巨响中，她想，她完了。

那一年，她离赢下角逐只差一步。19年后，她最先寻觅一份平凡的司机事情。

我留意到张诺，是由于她于社交平台上发布的一条求职信息：“职业女赛车手，寻觅一份职业司机的事情。”

帖子里，她如许先容本身：19岁进入赛车行业，父亲是*批赛车手，她同样成为海内较早一批职业女赛车手之一。她到场过拉力赛、园地赛、越野赛、漂移赛等多种赛事，并一度插手玲珑女子赛车队——这支建立在2006年的车队，是中国首支专业女子赛车队。于9年的职业赛车手生活生计中，她堆集了约200万千米驾驶经验，可以或许应答湿滑、冰雪、泥地、戈壁、山地等多种繁杂路况。

两天后，张诺接管了我的采访。与那条“全路况都能应答”的硬核先容差别，此刻的她重复提到本身有点紧张，“我好久没接管采访了”。她已经经再也不像昔时那样自傲了。

于角逐最先前

趁着父亲出差，芳华期的张诺偷偷把家里的训练车于空阔的安全路段开了一小段。此前，她只是看着父亲挂挡、踩聚散。那天，她居然“无师自通”。

张诺的父亲侯涛是中国最早一批平易近间赛车手。1996年,中国进行了初次海内汽车拉力赛——河南恒运杯汽车拉力赛，侯涛开着那时被视作“超跑”的公共捷达拿下了第六名，自此一头扎进赛车事业中。可以说，张诺是于赛车场里长年夜的。

假如说父亲的影响给了张诺一张“入场券”，那真正把她推向标的目的盘的，是她身体里的本能。一周后，父亲发明了这件事，却没有叱骂她，只是耐烦地给她解说驾驶常识。也是从那时辰起，她意想到，本身对于“车”的觉得，及许多人纷歧样，对于间隔、节拍、空间的判定，都是直觉性的。

那时辰的张诺，从未想过成为一位赛车手。“阿谁年月，底子没有女赛车手这个观点。我爸没想过，我也没想过。”

张诺动手能力强，爱给玩偶裁剪衣服，也拿过素描角逐冠军，惟独不爱进修。初二那年，她索性停学去学理发，去母亲的理发店帮助，无奈“非典”的到来让张诺的理发师之路戛然而止。

她从头回到校园，卒业落伍入南边航空公司担当地勤，天天于海内出发区及国际出发区之间来回二三十趟，“脚底都磨起了水泡”。三个月后，她捉住内部竞岗时机，从50多人中脱颖而出，转岗到市区的办公室当行政。

糊口好像要不变下来。但很快，人生的歧路口悄然呈现。

2006年9月17日，张诺很清晰地记患上是下战书4点，一条“玲珑女子赛车队招募决赛”的新闻映入她的眼帘。当看到“决赛在明天进行”的字眼时，张诺热血沸腾的年夜脑一下变患上空缺。她不敢信赖，当她看到新闻时，已经经是决赛阶段，“其时我于想，要是放过此次时机,我*会悔怨一辈子。”

她本能地打了德律风已往申明本身的环境，扣问对于方是否还有有参赛的可能。半小时后，对于方抛出了一个她险些不成能完成的前提：只要她能于第二天早上9点前赶到北京，就能够直接到场决赛。

一切忽然加快。开明的带领不仅批假，还有帮她协调了一张内部机票。当她落地北京、赶到主理方指定的宾馆，已经是凌晨时分，“我记患上很清晰，角逐就于中关村何处。”

第二天达到现场，张诺才知道她于40多名选手中是年数最小的一名。这是张诺*次自力操控赛车，也是*次到场角逐。她终极以与冠军相差0.01秒的微弱差距成为选拔赛亚军，正式插手玲珑女子赛车队。

“用尽每一一匹马力，占尽每一一寸地盘”

于赛车的汗青之河中，男性车手的数目盘踞了压服性上风。自1950年F1创建至今，只有2位女性车手真正经由过程排位赛并于正式年夜奖赛中起步。

这暗地里其实不是简朴的“女性介入更少”，而是多重门坎叠加的成果。

F1七冠王刘易斯·汉密尔顿曾经直言，如今的赛车运动已经经酿成一个“亿万财主的俱乐部”，“假如我身世平凡家庭，今天险些不成能站于这里”。显然，赛车这项运动高度依靠资金、贸易资源及系统撑持。除了此以外，身体本质也尤为要害。

中国首位踏入F1学院赛场的女车手师炜（铁豆）于纪录片《驭风的她们》中曾经提到，她于开方程式赛车时，每一一脚的刹车重量年夜概于120磅（约54公斤）摆布，她足足练习了三年才有充足的力气踩够刹车。

于如许一个资源、体能与人脉都有极高门坎的范畴里，玲珑女子赛车队的呈现，让中国女性*次陈规模地进入职业赛车系统。于那以前，“女赛车手”险些不存于在公家视线之中。

2006年，张诺及玲珑女子赛车队签约，一签即是6年。于张诺正式角逐前，父亲侯涛曾经把一句话重复讲给她听。那是1995年，芬兰车手汤米·马基宁来中国角逐时对于他说的话：“用尽每一一匹马力，占尽每一一寸地盘。”很长一段时间里，张诺都把这句话看成本身的人生信条。她带着一种不计价钱的冲劲闯进了赛道，试图证实：赛车无关性别。

于那6年里，张诺险些没有“糊口”这个观点。“阿谁时辰每一个月城市跑一场角逐。”她的时间被一场又一场角逐切割，对于都会的熟悉也及本地的地形地貌慎密接洽——那是赛车手*关切的细节。引擎声、对于讲机、轮胎磨擦地面的气息，她最认识不外了。

签约的赛车手没有每个月固定的工资，只有出席角逐时有进场费，“进场费也就够换轮胎，总的来讲还有是本身贴钱的环境比力多。”车队没有摆设专门的培训引导，张诺便自费买了一辆雪铁龙富康并举行改装，用作本身的训练车。不角逐的时辰，张诺的爸爸便会陪她一路练习，“我爸爸及我说，当速率够快的时辰，你会到达‘人车合一’的状况，你可以用尾骨去感触感染车尾角度的变化。”

正式成为赛车手没多久，张诺迎来了人生中最极重繁重的一次冲击。她清晰地记患上那是于2007年11月10日于浙江龙游进行的亚太拉力赛。其时的角逐法则是男女赛车手同时出发，只要同场有三组以上的女车手介入角逐，就会给女赛车手的成就举行零丁排名，*的女赛车手可以拿下专门设立的巾帼杯。

于前一天的超等短道角逐里，张诺一起*，夺患了该组冠军。及节拍紧凑的短赛段差别，长赛道更磨练车手对于速率的节制及判定能力，一点点激进的选择均可能被放年夜成掉误。

于当天的长道角逐中，开初，张诺驾驶平稳，目睹其他同性敌手们一个个翻车，她觉得巾帼杯好像已经经安若泰山。她的耳边一直响起领航员的声音“此刻不消那末着急了，开慢点就能拿下奖杯。”

但眼瞧着愈来愈近的敌手，张诺迷掉于速率中，满脑子只想跨越前面的男车手，拿下全场前三名。“我不想只拿巾帼杯，我想及其他男性选手一路争个高下。”在是，张诺一脚油门拼到底，只顾着往前冲，于第二个赛段她认为最难的拐弯处，张诺不小心翻车了。她的世界翻转了六圈半。

山坡上的竹子于撞击中接连折断，擦着车身擦过，有的甚至直接顶于车门及底盘上。所幸，没有一根竹子真正刺穿车身——但凡再偏一点，后果不胜假想。车终极停于半坡，张诺及领航员只能解开安全带，于其他车队的帮忙下，一点点从车里爬出来。

或许于旁人看来，这不外是一次常见的赛车变乱。但于张诺的心里，已经经呈现了一个再也填不上的窟窿。

于角逐前，张诺就留意到车身减震器异样，几次漏油。于高速状况下，减震器直接决议车辆于落地后的不变性。一旦掉效，车身会于持续弹跳中逐渐掉去节制，甚至翻腾。近似变乱其实不稀有，印地赛车赛的女车手Simona de Silvestro就曾经因避震妨碍，手部被严峻烧伤。

张诺曾经数次向车队提出改换零件的诉求，但始终没有获得正面的回应。其时车队已经经运营快要两年，总体投入都很是年夜。从运营角度出发，一套减震器一换就是3 万块，更高规格的则要6万元起步。装备是否改换，往往需要于预算与机能之间弃取。

于一个高度依靠装备状况的运动里，这类决议计划险些是致命的。作为车手，张诺能做的只是把问题说出来，“但末了怎么决议，不于我。”

从那以后，一样的问题重复呈现，张诺及其他队友与车队的瓜葛也逐渐变患上紧张。这是一个以生命为赌注的游戏，赛车手寻求速率的同时也于与惧怕作战。

厥后，张诺又一次直面了这类惧怕。2008年于长白山的角逐中，张诺的车及队友的另外一辆车于统一赛段接连失事。那原本是一段快要100米的直道，车速已经经被拉到很高。赛道中间有一个车手们口中升沉不年夜的“龟违”小坡，按张诺的经验来看，其实不算伤害。*的队友于飞坡的刹时凌空，落地的那一刻，减震器没能“拉住”车身。车于持续弹跳中迅速掉去节制，直接一头栽进阁下的水坑，整辆车就地倒扣。前挡风玻璃一侧及主驾驶侧车门贴底，没法被凿开或者打开。万幸的是，赛车底盘露出水面约20厘米，为坐于副驾驶的领航员留出一条委曲能伸脱手的漏洞。

副驾驶位上的领航员于呛了几口水后沉着下来，解开安全带，于四轮朝天的狭小车舱内翻了个身，将头伸进水面与赛车底部的空地中深吸两口吻，然后乐成将决议等死的主驾车手救了出来。

张诺的车紧随其后，一样因减震掉效于落地后险些掉控，车尾也栽进水塘。她及她的领航员荣幸出险，并捉住落水的队友，将她们从水中拉出。假如水面再深30厘米，或许两位队友就没命了。

那时辰的长白山，室外温度已经经低至10摄氏度。张诺看到奄奄一息的队友，越发清楚地意想到，她要面临的危害，不只是赛道自己。

变乱以后

这些变化一点点累积，令张诺逐渐感应疲劳。只管她于天下继承跑着角逐，可是她的冲劲已经逐步被消磨。而更较着的变化，很快呈现于身体上。

2012年，张诺于3个月内迅速胖了30斤，从120斤的均匀身段酿成了150斤的偏胖体形。脸上重复长痘，情绪变患上不不变，甚至最先掉眠，前去病院查抄后发明是甲状腺呈现了问题（甲减）。她没有家族病史，饮食也没有较着异样。大夫问了她一个问题，她一直记到此刻——“你是否是常常处于高度紧张及刺激的状况？”

她停住了。角逐时的肾上腺素、永劫间的高度专注，以和重复的极限练习，那些她早已经司空见惯的状况，于这一刻忽然有了另外一种注释。

于其时甚至更往前的年月，社会对于女性的审美尺度遍及单一。女子赛车队不仅要有成就，也要“都雅”。于其时的情况里，女性赛车手不仅是于角逐，也经常被不雅看、被评价。成就以外，她们的形状、气质是否切合某种想象，城市影响她们被瞥见的方式。“我其时有个尤其好的伴侣实力实在很强，但由于她外表像个男生，以是不太受捧”。

30斤的重量对于一个需要切确节制身体状况的赛车手来讲，险些是另外一种意义上的“掉控”，“那时辰我不敢出去见人，整小我私家变患上很没有自傲。”

她变患上自卑，挂念重重。每一次到场角逐前，她会扣问主理方还有有哪些选手会到场角逐，“其时尤其畏惧会遇到熟悉的伴侣”。

甲减其实不稀有，但于其时不克不及被其别人理解及接管。因病而致使的肥胖问题并无给张诺带来谅解及眷注。相反，同事们都没法接管，甚至会指责张诺没有连结好体重：“哎呀，你怎么可以这么胖？”甚至有一位工程师曾经直言不讳地说道：“你这么胖，怎么能坐到赛车内里呢？咱们花这么多钱是为了让车减轻重量，但你还有这么胖。”

她想，于援助商眼中，女赛车手毕竟是“运带动”还有是“模特”？

与车队的合同到期后，张诺并无马上脱离赛道。她再也不及固定车队持久签约，而因此一种更疏松的方式继承介入角逐——去差别车队，跑本身想跑的项目，越野、园地、漂移，甚至还有本身改装了一台漂移车。“喜欢跑甚么就跑甚么。”她依然于赛道上，但已经经再也不把全数人生押于这里。

2015年后，张诺及丈夫组建了此刻的小家。成为家庭妇女，是张诺天然而然的选择。我追问张诺：“你的丈夫会让你抛却赛车，找一份不变的事情吗？”张诺回覆，从来没有，丈夫从没有干预干与过她的选择。

两年后，张诺成为一位母亲，她的糊口最先被另外一种节拍接受。那几年，她险些再也不想起赛车，天天的时间都缭绕着孩子睁开，喂养、作息、发展，甚至及伴侣谈天的话题，也全数酿成了育儿。“那段时间就是母爱尤其泛滥，天天只想把孩子搞好。”

孩子三岁时，她曾经短暂回到赛道。那是于某个汽车品牌的试驾勾当上，张诺有种久背的冲动。但她很称心识到，本身已经经及畴前纷歧样了。外出角逐的一周，她天天都不由得去想孩子，“老公子夜两点给我发孩子的视频，他末了哭累才睡着的，我就尤其想他。”

比起身份的变化，更难处置惩罚的，是她及已往之间的瓜葛。于孩子6岁前，她不看任何及赛车相干的工具，“总感觉本身没有跨已往那道坎。”阿谁“坎”，一部门来自昔时变乱留下的暗影，一部门来自对于本身的掉望，“就始终感觉本身没到达本身指望的样子吧”。

偶然她会思索，本身是否是一个掉败者？直到近两年，这类感触感染才逐步松动。丈夫会跟儿子提及张诺已往的工作，儿子会高兴地问张诺：“妈妈，你真的是赛车手吗？”她最先从头看角逐，也从头及已往的伴侣成立接洽。

如今她再也不角逐，但依然开车、喜欢跑远程。2024年冬天，她及丈夫从外埠返回郑州，两地间隔约300千米。于路上，他们突遇暴雪，夜里气温骤降，高速关闭，险些没有车再继承往前。

着急返回郑州的他们只好改走国道。原本3小时的车程开了近7个小时，路面平滑患上像一壁镜子，很轻易打滑。张诺只能一遍遍把车“救”回来。副驾驶上的丈夫全程不敢闭眼，手心及额头全是汗，“他厥后跟我说，这7个小时他都不知道怎么过来的。”

这类于极度路况下对于车的节制、对于危害的判定，以和险些本能的反映，都是源在张诺于赛场上近10年经验练就的肌肉影象。只要握住标的目的盘，她就会变患上很安静。“每一次开车，我就感觉心尤其静，似乎回到一个很认识之处。”

采访邻近尾声，我问张诺：有无甚么对于那些想进入赛车行业的年青人说的？我本以为她会讲一些鼓动勉励年青人特别是年青女性的话，但她于缄默沉静半晌后回覆道：“说真的，我感觉进入赛车行业还有是要审慎、再审慎吧。我看过太多人把全副身家砸进去却没有乐成，这一行的价钱其实是太年夜了。”

如今，她再也不对于已往铭心镂骨。假如有时机，她但愿能找到一份及车有关的事情，“说真的，我真的有想过跑网约车，或者者去当陪驾。”

对于40岁的张诺来讲，只要握住标的目的盘，她就依然于本身的赛道上。

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